नवी दिल्ली12 मिनिटांपूर्वी
- कॉपी लिंक
टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची खरेदी आजपासून (११ ऑगस्ट) दिल्लीतून करता येईल. जगातील सर्वात श्रीमंत उद्योगपती एलॉन मस्क यांच्या कंपनीने भारतात आपले दुसरे शोरूम उघडले आहे. नवीन टेस्ला एक्सपिरीयन्स सेंटर एरोसिटी वर्ल्डमार्क ३ इमारतीच्या तळमजल्यावर आहे. ही जागा ओक इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रायव्हेट लिमिटेडकडून घेण्यात आली आहे.
यापूर्वी, १५ जुलै रोजी, कंपनीने मुंबईतील वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्समधील मेकर मॅक्सिटी मॉलमध्ये भारतातील पहिले शोरूम उघडले.
टेस्लाच्या दिल्ली शोरूमचे पहिले फोटो…
टेस्लाचे दुसरे शोरूम एरोसिटी वर्ल्डमार्क ३ इमारतीच्या तळमजल्यावर आहे.
नवीन शोरूमचे भाडे दरमहा १७.२२ लाख रुपये आहे.
हे टेस्ला स्टोअर लोकांसाठी अनुभव केंद्र म्हणूनही काम करेल.
दुसरे शोरूम ८,२०० चौरस फूट जागेत बांधले आहे
टेस्लाचे दुसरे शोरूम इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळाजवळील एरोसिटी वर्ल्डमार्क कॉम्प्लेक्समध्ये ८,२०० चौरस फूट क्षेत्रात पसरलेले आहे. हा परिसर दिल्लीचा उच्च दर्जाचा व्यवसाय आणि आतिथ्य केंद्र आहे, जिथे लक्झरी हॉटेल्स, मोठ्या कंपन्यांची कार्यालये आणि हाय-प्रोफाइल रिटेल स्टोअर्स आहेत. टेस्लाने या ठिकाणाची निवड केल्यावरून स्पष्ट होते की ते श्रीमंत आणि तंत्रज्ञानाविषयी जागरूक ग्राहकांना लक्ष्य करत आहे.
टेस्लाचे भारतातील पहिले शोरूम १५ जुलै रोजी मुंबईत उघडण्यात आले.
टेस्लाचे शोरूम अनुभव केंद्र म्हणून काम करेल
टेस्ला स्टोअर लोकांसाठी एक अनुभव केंद्र म्हणून काम करेल. म्हणजेच, येथे कंपनीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री होणार नाही तर लोकांना टेस्लाची तंत्रज्ञान आणि वैशिष्ट्ये देखील जवळून पाहता येतील.
२०२४ मध्ये भारताच्या नवीन ईव्ही धोरणानुसार, जर टेस्लाने ४,१५० कोटी रुपये गुंतवले तर आयात शुल्क ७०% वरून १५% पर्यंत कमी केले जाईल. यामुळे भविष्यात कंपनीच्या कारच्या किमती कमी होऊ शकतात.
काही काळापूर्वी, बातमी आली होती की टेस्ला गुजरात, महाराष्ट्र, तामिळनाडू आणि तेलंगणा सारख्या राज्यांमध्ये कारखाने उभारण्याचा विचार करत आहे, परंतु सध्या कंपनी भारतात फक्त आयात केलेल्या कार विकण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे.
टेस्लाचे पहिले सुपर चार्जिंग स्टेशन भारतात उघडले
कंपनीने आज (४ ऑगस्ट) त्याच कॉम्प्लेक्समध्ये त्यांचे पहिले सुपर चार्जिंग स्टेशन देखील सुरू केले आहे. त्यात ४ V4 सुपरचार्जर (DC फास्ट चार्जर) आणि ४ डेस्टिनेशन चार्जर (AC चार्जर) आहेत. हे सुपर चार्जर २५० किलोवॅटच्या वेगाने चार्ज होतात, ते फक्त १४ मिनिटांच्या चार्जिंगमध्ये सुमारे ३०० किलोमीटरची रेंज देईल.
सुपर चार्जरची किंमत प्रति किलोवॅट प्रति तास २४ रुपये आहे आणि डेस्टिनेशन चार्जरची किंमत प्रति किलोवॅट प्रति तास १४ रुपये आहे. टेस्ला कार मालक टेस्लाच्या अॅपद्वारे चार्जर रिकामा आहे की नाही हे तपासू शकतात. याशिवाय, ते चार्जिंगची प्रगती पाहू शकतात आणि पेमेंट देखील करू शकतात.
टेस्लाची भारतात सध्या ८ सुपर चार्जिंग स्टेशन उघडण्याची योजना आहे
टेस्लाने मुंबईत लाँच करताना जाहीर केलेल्या ८ सुपर चार्जिंग साइट्सपैकी हे पहिले स्टेशन आहे. हे ८ सुपर चार्जिंग स्टेशन दिल्ली आणि मुंबईत उघडले जातील. पुणे, हैदराबाद आणि बंगळुरूसारख्या शहरांमध्येही अशी स्टेशन्स उघडण्याची कंपनीची योजना आहे, जेणेकरून देशभरातील ईव्ही वापरकर्ते त्यांचा वापर सहजपणे करू शकतील.
टेस्ला भारतात येण्याची मोठी कारणे
१. जागतिक विक्रीत घट झाल्यामुळे नवीन बाजारपेठांचा शोध घेणे
२०२४ मध्ये, जागतिक बाजारपेठेत टेस्लाची विक्री कमी झाली आहे; विशेषतः अमेरिका, युरोप आणि चीनमध्ये. जर्मनी आणि इटलीमध्ये ती ७६% आणि ५५% ने घसरली आहे. भारत हा जगातील तिसरा सर्वात मोठा ऑटो बाजार आहे आणि येथे ईव्हीचा बाजार हिस्सा फक्त ५% च्या आसपास आहे. त्यामुळे, टेस्ला येथे वाढीच्या नवीन संधी पाहत आहे. भारतात ईव्हीची मागणी वाढत आहे. २०२४ मध्ये भारतात १९.९३% वाढ होऊन ९९,१६५ इलेक्ट्रिक वाहने विकली गेली.
२. भारताचे नवीन ईव्ही धोरण
नवीन ईव्ही धोरणानुसार कंपनीने ईव्ही क्षेत्रात ₹४,१५० कोटी गुंतवल्यास आयात शुल्क १००% वरून ७०% पर्यंत कमी केले. जर कंपनीने स्थानिक पातळीवर उत्पादन सुरू केले तर तीन वर्षांत हे शुल्क १५% पर्यंत कमी केले जाईल. यामुळे टेस्लाला मॉडेल वाय सारखी इलेक्ट्रिक वाहने कमी कर दराने आयात करण्याची परवानगी मिळाली.
३. प्रीमियम ईव्ही सेगमेंटमधील मागणी
भारतात लक्झरी ईव्हीची मागणी वाढत आहे. टेस्लाचे मॉडेल वाय (₹५९.८९-६७.८९ लाख) या विभागाला लक्ष्य करते आणि ते बीएमडब्ल्यू आयएक्स१ आणि मर्सिडीज ईक्यूएशी स्पर्धा करेल. २०३० पर्यंत भारतीय ईव्ही बाजारपेठेत २८ लाखांहून अधिक इलेक्ट्रिक वाहने विकली जाण्याची अपेक्षा आहे.
टेस्लाच्या भारतात आगमनाचा ऑटो मार्केटवर काय परिणाम होईल?
भारत हे जगातील तिसरे सर्वात मोठे ऑटो मार्केट आहे आणि येथे ईव्हीची मागणी झपाट्याने वाढत आहे. सरकार इलेक्ट्रिक वाहनांनाही प्रोत्साहन देत आहे. अशा परिस्थितीत टेस्लाचे आगमन या क्षेत्रात एक नवीन क्रांती आणू शकते.
सुरुवातीला, टेस्लाच्या उच्च किमती आणि आयात शुल्कामुळे, त्याचा परिणाम प्रीमियम सेगमेंटपुरता मर्यादित असेल. टाटा, महिंद्रा सारख्या मास-मार्केट ब्रँडवर लगेच परिणाम होण्याची शक्यता नाही.
टेस्लासमोरील ५ प्रमुख आव्हाने
१. उच्च आयात शुल्क आणि किंमत: टेस्लाच्या वाहनांची आयात सीबीयू (पूर्णपणे बांधलेले युनिट) म्हणून केली जाईल. आयात शुल्क आणि यावरील जीएसटीमुळे किंमती प्रीमियम सेगमेंटमध्ये जातात, जे मोठ्या प्रमाणात बाजारपेठेतील ग्राहकांसाठी महाग असतील. या सेगमेंटमधील विक्री मर्यादित आहे.
२. मर्यादित चार्जिंग पायाभूत सुविधा: टेस्लाने मुंबई आणि दिल्लीमध्ये ८ सुपरचार्जिंग स्टेशनची योजना आखली आहे. ग्रामीण आणि लहान शहरांमध्ये चार्जिंगचा अभाव टेस्लाच्या मोठ्या श्रेणीचा फायदा कमी करू शकतो.
३. ग्राहकांचे वर्तन: भारतीय ग्राहक सेवा, किंमत आणि पुनर्विक्री मूल्याला प्राधान्य देतात. येथे टेस्लाला त्याची विश्वासार्हता सिद्ध करावी लागेल.
४. सेवा आणि डीलरशिप नेटवर्क: टेस्लाचे थेट ग्राहक विक्री मॉडेल (ऑनलाइन विक्री) भारतात नवीन आहे आणि त्यांचे सेवा नेटवर्क अजूनही मर्यादित आहे. बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज आणि टाटा सारख्या ब्रँडचे देशभरात मजबूत डीलर आणि सेवा नेटवर्क आहे आणि हे टेस्लासाठी एक आव्हान आहे.
५. स्थानिक उत्पादनात विलंब: गुजरात/कर्नाटकमध्ये टेस्लाचा प्रस्तावित गिगाफॅक्टरी २०२६-२०२७ पूर्वी सुरू होण्याची शक्यता कमी आहे. तोपर्यंत, आपल्याला उच्च किमतीच्या आयात केलेल्या वाहनांवर अवलंबून राहावे लागेल.