डेहराडून१५ तासांपूर्वी
- लिंक लिंक
लडाखडात चीनच्या मोठ्या प्रमाणात कमी होत असले तरी भारताने भविष्यासाठी तयारी सुरू केली आहे. या क्रमाने, तुम्हाला भारतीय रेल्वे उत्तराखंडमधील चीन सीमेपर्यंत धावताना. नवा रेल्वे दरम्यान चंपावत चढाई टनकपूर ते बागेश्वर बांधला जात आहे.
या 169 रस्त्यावरील मार्गाचे सर्वेक्षणाचे काम पूर्ण झाले आहे. हा रेल्वे मार्ग हिमालयाच्या पर्वतरांगात जात असून चीनमेवर पिथौरागढ आणि बागेश्वरपर्यंत पोहोचणार आहे.
रेल्वेचे जनसंपर्क अधिकारी सिंह, नवीन रेल्वेच्या मार्गाने म्हणण्यानुसार राज्य जोडला गेला आहे कारण पिथौढ जिल्हा नेपाळ आणि चीनच्या सीमेमध्ये आहे.
टनकपूर हे भारत-ने सीमेवर एक क्षेत्र आहे आणि उत्तराखंडातील नेपाळ सीमेवरील भारतातील शेवटचे रेल्वे स्टेशन देखील आहे. या मार्गावर सर्वेक्षण खांब बसविण्याचे काम सुरू आहे.
सध्या आनंदाने चीन सी गाठण्यासाठी 16 तासांपर्यंत खूप वेळ
पिथौरागढ व्यवस्थित हिमालयीन चीनला जाण्यासाठी ५ पास आहेत. लुम्पिया धुरा, लेविधुरा, लिपुलेक, उंट जयंती आणि दरमा पासेसचा समावेश आहे. हे सर्व 5 हजार मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर वसलेले आहेत. या कारणास्तव, या भागांमध्ये पुरुषार्थ करणे आव्हानात्मक आहे.
जर तुम्ही पूरकपूर मार्गे चीनच्या सीमेपर्यंत गेला तर आनंदाने 16 तास पिल्लून जास्त वेळ. नवीन मार्ग टाकणे हे काम दोन तीन तासांत होईल. नोएडच्या स्कायलार्क इंजिनियरिंग डिझायनिंग प्रायव्हेट लिमिटेडच्या टीमने हे सर्वेक्षण केले आहे.
ब्रिटीशांनी दीडशे रेल्वेचे सर्वेक्षण केले होते
उत्तराखंडाचा हा भाग भागानुशतके आणि व्यावसायिक मूल्याचा आहे, कारण या सीमावर्ती धोरणातील लोक तिबेटशी सीमावर्ती व्यापार करत आहेत. मी इंग्रजांनी टनकपूर-बागेश्वर मार्गाचे सर्वेक्षण १८८२ मध्ये केले. त्यांचे सर्वेक्षण करण्यात आले आहे.
ऋषिक-कर्णप्रयाग रेल्वेचे काम अंतिम परिणामत
डिस्ट्रिक्ट येथे ट्रॅक टाकण्यात येत आहेत. 125 किलोमीटर मार्गापैकी 85 किलोमीटरमध्ये बोगदे खोदण्यात आले आहेत. रेल्वे विकास निगमचे व्यवस्थापक अजित सिंह यादव म्हणण्यानुसार, आणखी १६ वर्ग बोगदा खोदच आहे. हे काम मार्च २०२५ पर्यंत पूर्ण आहे. हे रूट ब्लास्ट कमी तंत्रज्ञानावर बनवले जाते. टिप्पू हायस्पीड बुलेट ट्रेनही धावणार आहे. या ट्रॅकवर 13 स्थानके आणि 16 बोगदे असतील.