जून 2025 पासून मुंबई-पुणे दरम्यान प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना त्यांच्या इच्छित स्थानी 2 तासात पोहोचता येण्याची शक्यता आहे. प्रवासाचा वेळ कमी करण्यासाठी मिसिंग लिंक प्रकल्पाचे काम अंतिम टप्प्यात पोहोचले आहे. हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर राज्यातील दोन मोठ्या शहरांमधील अंतर सुमारे सहा किमीने कमी होणार आहे. मुंबई-पुणे अंतर कमी करण्यासाठी देशातील सर्वात उंच केबल पूल दोन पर्वतांमध्ये बांधण्यात येत आहे.
केबल पूल जमिनीपासून सुमारे 183 मीटर उंच आहे. हा पूल 80 टक्के पूर्ण झाला आहे. मुंबई पुणे द्रुतगती मार्गावरील खोपोली एक्झिट ते सिंहगड इन्स्टिट्यूट दरम्यानचे सध्याचे अंतर 19 किमी आहे. मिसिंग लिंकच्या बांधकामामुळे 19 किमीचे अंतर 13.3 किमी इतके कमी होईल.
बोगदा आणि केबिन पूल बांधला जात आहे
मिसिंग लिंक प्रकल्पांतर्गत, महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) 13.3 किमी लांबीचा नवीन मार्ग तयार करत आहे. यामध्ये दोन बोगदे आणि दोन केबल ब्रिज बांधले जात आहेत. 13.33 किमीपैकी 11 किमी लांबीचा बोगदा आणि सुमारे 2 किमीचा केबल पूल असेल. एमएसआरडीसीच्या म्हणण्यानुसार दोन्ही बोगद्यांचे खोदकाम पूर्ण झाले आहे. सध्या बोगद्याच्या आत फिनिशिंगचे काम सुरू आहे.
पावसात कोणतीही अडचण येणार नाही
मुंबई-पुणे प्रवासादरम्यान गाड्यांना खोपोलीजवळील घाट विभागातून जावे लागते. घाट विभागात अनेकदा अपघाताच्या घटना घडतात. त्याचबरोबर पावसाळ्यात काही वेळा भूस्खलनामुळे वाहतूक विस्कळीत होते. त्यामुळे मुंबईच्या दिशेने येणारी डोंगराला लागून असलेली एक गल्ली पावसाळ्यात बंद करावी लागते. अपघातांचे प्रमाण कमी करणे आणि वाहने वर्षभर कोणत्याही त्रासाशिवाय धावू शकतील याची काळजी घेण्याची गरज लक्षात घेऊन मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील खोपोली एक्झिट ते कुसगाव दरम्यान 13.3 किमी लांबीचा मिसिंग लिंक तयार करण्यात येत आहे.
वाऱ्याचाही परिणाम होणार नाही
खोपोली येथे बांधण्यात येत असलेला देशातील सर्वात उंच केबल पूल ताशी 250 किमी वाऱ्याचा वेग सहन करू शकतो. ब्रिज कन्स्ट्रक्शन कंपनी अफकॉन्सचे व्यवस्थापकीय संचालक एस. परमशिवन यांच्या म्हणण्यानुसार, ज्या कॉम्प्लेक्समध्ये हा पूल बांधला जात आहे, तेथे साधारणपणे 25 ते 30 किमी प्रतितास आणि जास्तीत जास्त 50 किमी वेगाने वारे वाहत असतात.
गाड्या 100 किमी वेगाने धावतील
या पुलावरून 100 किमी वेगाने वाहने धावतील. या कारणास्तव, जोरदार वारे लक्षात घेऊन पुलाची रचना करण्यात आली आहे. परदेशात डिझाइनची चाचणी झाल्यानंतरच ते स्वीकारण्यात आले आहे. जास्त उंची आणि जोराचा वारा लक्षात घेऊन 250 किमी वेगाने वारा वाहू लागला तरी पुलाला काहीही होणार नाही, अशी रचना तयार करण्यात आली आहे.
पहिल्या टप्प्याचे काम पूर्ण
सुमारे 850 मीटर लांब आणि 26 मीटर रुंद असे दोन केबल पूल दोन टप्प्यात बांधले जात आहेत. पुलाच्या पहिल्या टप्प्याचे काम पूर्ण झाले आहे, तर दुसऱ्या टप्प्याचे काम सुरू आहे. मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरून येणाऱ्या गाड्या डोंगरात बांधलेल्या बोगद्यातून मिसिंग लिंकमध्ये प्रवेश करतील.
बोगद्यातून बाहेर पडल्यानंतर 183 मीटर उंच पुलावरून वाहने दुसऱ्या डोंगरात बांधलेल्या बोगद्यापर्यंत पोहोचतील. एस. परमशिवन यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, पुलाच्या बांधकामात सुमारे 31 हजार टन स्टीलचा वापर केला जाणार आहे. आणि 3.5 लाख घनमीटर काँक्रीट वापरण्यात येणार आहे.
हेही वाचा
मुंबईची ट्रॅफिकची समस्या रिंगरोडमुळे कमी होणार