अखेरचे अद्यतनित:
बंगळुरूच्या निवासी भागाला इलेक्ट्रॉनिक शहराशी जोडणारी यलो लाइनच्या प्रक्षेपणात हस्तक्षेप करून मध्यस्थी करण्यासाठी त्यांनी केंद्र सरकारला आवाहन केले.
या वर्षाच्या सुरूवातीस शार्प मेट्रो भाडेवाढीमागील भाडे फिक्सेशन कमिटी (एफएफसी) चा अहवाल जाहीर करण्यास नकार दिल्याबद्दल सूर्य यांनी कॉंग्रेसच्या नेतृत्वाखालील राज्य सरकार आणि बीएमआरसीएललाही घेतले. (फाइल चित्र: एक्स)
बेंगळुरू दक्षिण खासदार तेजासवी सूर्याने पुन्हा एकदा लांब विलंबित केले बेंगळुरु मेट्रोची पिवळी ओळसंसदेत त्वरित प्रक्षेपण करण्याची मागणी करणे आणि कर्नाटक सरकारला आणि बीएमआरसीएलला तिकिटाच्या दरवाढीनंतर भाडे फिक्सेशन कमिटी (एफएफसी) च्या अहवालासाठी दगडी मारहाण करणे.
लोकसभेच्या शून्य तासाच्या वेळी हा मुद्दा उपस्थित केल्याने सूर्य म्हणाले, “बेंगळुरू हे भारतातील आर्थिक इंजिन आहे. हे आजचे सर्वात महत्त्वाचे शहर आहे आणि भविष्यात भारताच्या वाढीसाठीही हे शहर मोठ्या प्रमाणात पायाभूत कमतरतेमुळे ग्रस्त आहे. शहरातील रहदारीची भरपाई करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे त्वरित मेट्रो बांधकाम करणे.
त्यांनी बंगळुरूच्या निवासी भागाला इलेक्ट्रॉनिक शहराशी जोडणारी यलो लाइन सुरू करण्यासाठी हस्तक्षेप आणि वेगवान करण्यासाठी केंद्र सरकारला आवाहन केले. “मला केंद्रीय मंत्र्यांची विनंती करायची आहे… बंगळुरू मेट्रोच्या आधीच उशीर झालेल्या पिवळ्या लाइनच्या उद्घाटन. हे बेंगळुरूच्या निवासी भागाला इलेक्ट्रॉनिक शहराशी जोडते. एकदा उघडल्यानंतर, दररोज 8 लाखाहून अधिक लोक त्यामध्ये प्रवास करतील. माझी विनंती आहे की माझी विनंती आहे की दयाळूपणे खुले आहे [it] शक्य तितक्या लवकर, “तो म्हणाला.
आरव्ही रोड ते बोमासंद्रा ते १.8..8२ कि.मी. एलिव्हेटेड कॉरिडोर एका वर्षापेक्षा जास्त काळ तयार आहे, परंतु पश्चिम बंगालमधील टायटागर रेल सिस्टम्स लिमिटेड (टीआरएसएल) कडून कोच पुरवठा होण्यास उशीर झाल्यामुळे त्याचे लाँच केले गेले. लाइनला बीएमआरसीएल कडून एक सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त झाले आहे आणि मेट्रो रेल सेफ्टी कमिशनर (सीएमआरएस) कडून अंतिम तपासणी पूर्ण होणार होती.
तीन गाड्या, ड्रायव्हर्स नाहीत
एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, यलो लाइन शहरातील प्रतिष्ठित आयटी कॉरिडॉरमधील पहिला ड्रायव्हरलेस मेट्रो मार्ग बनेल. सध्या, बीएमआरसीएल हे फक्त तीन सहा-प्रशिक्षक गाड्यांसह लॉन्च करण्याची तयारी करीत आहे, दर 20 मिनिटांनी चालण्याची अपेक्षा आहे-पीक तास न करता. 15 मिनिटांच्या वारंवारतेसह पूर्ण-प्रमाणात ऑपरेशन्ससाठी ओळीला कमीतकमी 14 गाड्यांची आवश्यकता आहे, परंतु आतापर्यंत केवळ तीनच तयार आहेत.
ट्रॅक घालणे आणि स्टेशन कन्स्ट्रक्शनसह नागरी कामे मागील वर्षी सप्टेंबरमध्ये पूर्ण झाली. प्रथम प्रोटोटाइप ड्रायव्हरलेस ट्रेन एप्रिल 2024 मध्ये आली आणि तीन महिन्यांची चाचणी घेतली. यावर्षी जानेवारी आणि मे महिन्यात दुसरे आणि तिसरे ट्रेनसेट आले. बीएमआरसीएल आता 15 ऑगस्टच्या उद्घाटनास लक्ष्य करीत आहे, 20 मिनिटांच्या अंतराने मर्यादित ऑपरेशन्सचे नियोजन केले आहे.
28 जुलै रोजी टीआरएसएलमधून आणखी दोन प्रशिक्षक पाठविण्यात आले आणि चौथ्या ट्रेनसेटचा भाग बनला. आणखी चार जण तयार आहेत आणि मंगळवारी निघून जायला तयार आहेत, जे एकत्रितपणे आणखी एक पूर्ण ट्रेन तयार करतील.
यलो लाइन आरव्ही रोडला बोमासंद्रला 16 स्थानकांशी जोडेल, ज्यात इन्फोसिस फाउंडेशन-कोनप्पना अग्राहारा, इलेक्ट्रॉनिक सिटी, कुडलू गेट, बॉमनाहल्ली, बीटीएम लेआउट, जयदेव हॉस्पिटल आणि रिडिगुद्दा यासारख्या मुख्य स्टॉपचा समावेश आहे.
‘भाडे भाडेवाढीचा अहवाल का लपवा?’
या वर्षाच्या सुरूवातीस शार्प मेट्रो भाडेवाढीमागील भाडे फिक्सेशन कमिटी (एफएफसी) चा अहवाल जाहीर करण्यास नकार दिल्याबद्दल सूर्य यांनी कॉंग्रेसच्या नेतृत्वाखालील राज्य सरकार आणि बीएमआरसीएललाही घेतले. लोकसभेत बोलताना ते म्हणाले, “चार महिन्यांपूर्वी बीएमआरसीएलने मेट्रोच्या किंमती १ 130० टक्क्यांनी वाढवल्या. सार्वजनिक वाहतुकीने, विशेषत: मेट्रोसारख्या सेवा सामान्य माणसाला परवडणारी असणे आवश्यक आहे. भाडे या वाढीमुळे चालकात खोलवर आणि जोरदार घट झाली आहे.”
“गेल्या चार महिन्यांत, एकाधिक विनंत्या असूनही, बीएमआरसीएलने भाडे निर्धारण अहवाल सार्वजनिक केला नाही. हा लोकशाही आहे – भाडे १ 130० टक्क्यांनी वाढविण्यात कोणत्या आधारावर हे जाणून घेण्याचा अधिकार आहे. बीएमआरसीएलच्या अधिका officials ्यांना ताबडतोब प्रकाशित करण्याच्या अधिका committed ्यांना सूचना द्यावी लागेल.
न्यूज 18 शी बोलताना सूर्य म्हणाले, “कर्नाटक आणि बीएमआरसीएलमधील कॉंग्रेस सरकार भाड्याने फिक्सेशन कमिटी (एफएफसी) अहवाल लपवून का आहे? कर्नाटक सरकार सार्वजनिक वाहतुकीविरूद्ध युद्ध करीत असल्याचे दिसते. एफएफसीने एफएफसीने प्रथमच भाडेवाढ केली आहे.
या महिन्याच्या सुरूवातीस, सूर्य यांनी कर्नाटक उच्च न्यायालयात एफएफसी अहवाल त्वरित सुटकेसाठी याचिका दाखल केली. कोर्टाने केंद्र, राज्य सरकार आणि बीएमआरसीएल यांना नोटीस दिली आहे.
त्याच्या वकिलाने कोर्टाला सांगितले की डिसेंबर २०२24 पासून बीएमआरसीएलकडे तीन प्रतिनिधित्व पाठविण्यात आले होते, परंतु हा अहवाल अज्ञात आहे. “मीडियाने माहितीच्या अधिकाराच्या अधिकाराखाली क्वेरी दाखल केल्या आहेत. तथापि, बीएमआरसीएलने हा अहवाल उघड करण्यास नकार दिला आहे,” असे वकिलांनी युक्तिवाद केला.
‘गणिती जिम्नॅस्टिक्स’ आणि ‘रोलबॅक नाटक’
सूर्यने बीएमआरसीएलवर गेम खेळण्याचा आरोप केला आहे. या वर्षाच्या सुरूवातीस, फेब्रुवारी महिन्यात, बीएमआरसीएलने सार्वजनिक प्रतिक्रियेनंतर भाडे मागे टाकण्याचा दावा केल्यानंतर त्याने “मॅथेटिकल जिम्नॅस्टिक्स” म्हणून संबोधले होते.
सूर्य यांनी त्यावेळी संसदेत सांगितले की, अल्प-अंतराच्या प्रवासाचे भाडे दुप्पट झाले आहे, ज्यामुळे बेंगळुरू मेट्रो देशातील सर्वात महाग झाले आहे. ते म्हणाले, “मध्यमवर्गाला परवडणारी आणि टिकाऊ सार्वजनिक वाहतूक देण्याच्या उद्देशाने हे पराभूत करते,” ते म्हणाले.
लाल टेपमध्ये लाल रेखा अडकली
केंद्रीय रेल्वे मंत्रालयाच्या ग्रीन सिग्नलच्या प्रतीक्षेत असलेल्या एनएएमएमए मेट्रो नेटवर्कच्या फेज 3 ए च्या प्रस्तावित रेड लाइनच्या प्रस्तावित रेड लाइनच्या मंजुरीसाठी सूर्य यांनीही जोर दिला.
“मी रेड लाइन मेट्रोच्या मंजुरीची विनंती देखील करू इच्छितो, जे बेंगळुरू शहराच्या गंभीर कॉरिडॉरला जोडते. मी बेंगळुरूची रहदारी कमी करण्यासाठी रेड लाइन मेट्रोच्या मंजुरीला वेगवान करण्याची विनंती करतो,” सूर्य म्हणाले.
रेड लाइन उत्तर बेंगळुरूमधील हेब्बलला दक्षिणपूर्वातील सरजापूरशी 28 स्थानकांसह 36.59-किमीच्या अंतरावर आणि एलिव्हेटेड आणि भूमिगत विभागांचे मिश्रण असेल. प्रकल्पाची अंदाजे किंमत 28,405 कोटी रुपये आहे.
न्यूज 18 मधील सहयोगी संपादक रोहिणी स्वामी, टेलिव्हिजन आणि डिजिटल स्पेसमध्ये सुमारे दोन दशकांपासून पत्रकार आहेत. तिने न्यूज 18 च्या डिजिटल प्लॅटफॉर्मसाठी दक्षिण भारत कव्हर केले. तिने यापूर्वी टी सह काम केले आहे …अधिक वाचा
न्यूज 18 मधील सहयोगी संपादक रोहिणी स्वामी, टेलिव्हिजन आणि डिजिटल स्पेसमध्ये सुमारे दोन दशकांपासून पत्रकार आहेत. तिने न्यूज 18 च्या डिजिटल प्लॅटफॉर्मसाठी दक्षिण भारत कव्हर केले. तिने यापूर्वी टी सह काम केले आहे … अधिक वाचा
टिप्पण्या पहा
- प्रथम प्रकाशित:
अधिक वाचा